Прво, свака симулација протока ваздуха кроз компресор турбо пуњача.
Као што сви знамо, компресори су нашироко коришћени као ефикасан метод за побољшање перформанси и смањење емисије издувних гасова дизел мотора. Све строжији прописи о емисији гасова и тешка рециркулација издувних гасова ће вероватно гурнути услове рада мотора ка мање ефикасним или чак нестабилним регионима. У овој ситуацији, услови рада дизел мотора при малим брзинама и великом оптерећењу захтевају да компресори турбо пуњача снабдевају високо појачан ваздух при ниским брзинама протока, међутим, перформансе компресора турбо пуњача су обично ограничене у таквим условима рада.
Стога, побољшање ефикасности турбопуњача и проширење стабилног радног опсега постају критични за одрживе будуће дизел моторе са ниским емисијама. ЦФД симулације које су спровели Ивакири и Уцхида су показале да комбинација третмана кућишта и варијабилних улазних водећих лопатица може да обезбеди шири радни опсег упоређујући од оне која се користи независно. Стабилни радни опсег се помера на ниже брзине протока ваздуха када се брзина компресора смањи на 80.000 о/мин. Међутим, при 80.000 о/мин, стабилни радни опсег постаје ужи, а однос притиска постаје мањи; они су углавном због смањеног тангенцијалног протока на излазу радног кола.
Друго, систем воденог хлађења турбопуњача.
Све већи број напора је тестиран да се побољша систем хлађења како би се повећала снага интензивнијим коришћењем активне запремине. Најважнији кораци у овој прогресији су промена са (а) ваздушног на водоничко хлађење генератора, (б) индиректног на директно хлађење проводника, и на крају (ц) хлађења водоником на воду. Вода за хлађење тече до пумпе из резервоара за воду који је постављен као заглавни резервоар на статору. Из пумпе вода прво тече кроз хладњак, филтер и вентил за регулацију притиска, а затим путује паралелним путевима кроз намотаје статора, главне чауре и ротор. Пумпа за воду, заједно са улазом и излазом воде, укључени су у прикључну главу расхладне воде. Као резултат њихове центрифугалне силе, водени стубови између водених кутија и калемова, као и у радијалним каналима између кутија за воду и централног отвора, успостављају хидраулички притисак. Као што је раније поменуто, диференцијални притисак стубова хладне и топле воде услед пораста температуре воде делује као глава притиска и повећава количину воде која протиче кроз калемове пропорционално порасту температуре воде и центрифугалној сили.
Референца
1. Нумеричка симулација струјања ваздуха кроз компресоре турбопуњача са двоструком спиралном конструкцијом, Енерги 86 (2009) 2494–2506, Куи Јиао, Харолд Сун;
2. ПРОБЛЕМИ ПРОТОКА И ЗАГРЕВАЊА У НАМОТАЈУ РОТОРА, Д. Ламбрехт*, том И84
Време поста: 27.12.2021