Прво, свака симулација протока ваздуха кроз компресор турбо-пуњача.
Као што сви знамо, компресори су се широко користили као ефикасна метода за побољшање перформанси и смањење емисија дизел мотора. Све строге прописе о емисији и тешка аусловска гасна рецифлектуалаца вероватно ће гурати услове пословања мотора ка мање ефикасним или чак нестабилним регионима. Према овој ситуацији, ниска брзина и услови рада дизелских мотора, захтевају да се компресори турбо-пуњача достижу високо појачани ваздух на ниским стопама протока, међутим, перформансе компресора турбо-пуњача обично су ограничени у таквим радним условима.
Стога побољшање ефикасности турбо-пуњача и продужење стабилног радног опсега постају критични за одрживе будуће дизел моторе ниске емисије. Симулације ЦФД-а које је спровела Ивакири и Уцхида показала су да могу да омогуће комбинација и прецизних карата и променљивих улазних водилица са ширим оперативним опсегом упоређивањем од оне који користе сваки независно. Стабилан оперативни асортиман се пребацује на доње стопе протока ваздуха када се брзина компресора смањи на 80.000 о / мин. Међутим, на 80.000 о / мин, стабилан рад оперативног распона постаје ужи, а однос притиска постаје нижи; То су углавном због смањеног тангенцијалног тока на излазу ротора.
Друго, систем за хлађење воде турбопуњача.
Тестиран је све већи број напора да би се побољшао систем хлађења како би се израда повећала интензивнијом употребом активне запремине. Најважнији кораци у овом напредовању су промена из (а) ваздуха на хлађењем водоника, (б) индиректно за усмеравање хлађења проводника и коначно (ц) водоник до хлађења воде. Вода хлађења точе до пумпе са резервоара за воду која је уређена као резервоар заглавља на статеру. Од пумпе воде прво пролази кроз хладњак, филтер, филтер и регулациони вентил за притисак, а затим путује паралелним стазама кроз намотај статора, главним грмљама и ротором. Пумпа за воду, заједно са улазом и утичница воде, укључена је у главу за хлађење воде за хлађење. Као резултат њихове центрифугалне силе, хидраулички притисак је успостављен са водним ступовима између водених кутија и завојница, као и у радијалним каналима између водених кутија и централне проврте. Као што је већ поменуто, диференцијални притисак колона хладне и топле воде услед пораста температуре воде делује као глава притиска и повећава количину воде која пролази кроз завојнице сразмерно повећању пораста температуре и центрифугалне снаге.
Референца
1. Нумеричка симулација протока ваздуха кроз компресоре турбо-пуњача са двоструким дизајном, Енерги 86 (2009) 2494-2506, Куи Јиао, Харолд Сун;
2. Проблеми протока и грејања у ротору намотавање, Д. Ламбрецхт *, вол И84
Вријеме поште: ДЕЦ-27-2021