Нова мапа је заснована на коришћењу конзервативних параметара као што су снага турбо пуњача и масени проток турбине да би се описали перформансе турбине у свим ВГТ позицијама.Добијене криве су прецизно опремљене квадратним полиномима и једноставне технике интерполације дају поуздане резултате.
Смањење величине је тренд у развоју мотора који омогућава бољу ефикасност и ниже емисије на основу повећања излазне снаге у моторима смањене запремине.Да би се постигао овај висок учинак потребно је повећати притисак појачања.У последњој деценији, технологије турбопуњача са променљивом геометријом (ВГТ) су се прошириле на све запремине мотора и све сегменте тржишта, а данас се вреднују нове технологије турбо пуњења као што су компресори променљиве геометрије, секвенцијални турбо мотори или двостепени компресовани мотори.
Прави дизајн и спајање система турбо пуњења са мотором са унутрашњим сагоревањем имају велики значај за исправно понашање целог мотора.Тачније, он је фундаменталан у процесу размене гаса и током пролазног развоја мотора, и на важан начин ће утицати на специфичну потрошњу мотора и емисије загађујућих материја.
Карактеристике турбине су прецизно опремљене квадратним полиномским функцијама.Ове функције имају посебност да се континуирано могу разликовати и без дисконтинуитета.Разлике између понашања турбина у условима сталног или пулсирајућег струјања, као и феномена преноса топлоте кроз турбину се још увек истражују.Данас не постоји једноставно решење за решавање ових проблема у 0Д кодовима.Нова репрезентација користи конзервативне параметре који су мање осетљиви на њихове ефекте.Дакле, интерполирани резултати су поузданији и тачност целокупне симулације мотора је побољшана.
Референца
Ј. Галиндо, Х. Цлимент, Ц. Гуардиола, А. Тисеира, Ј. Порталиер, Процена а дизел мотор са секвенцијалним турбо пуњењем у реалним циклусима вожње, Инт.Ј. Вех. Дес.49 (1/2/3) (2009).
Време поста: 18.04.2022