У свету је главни циљ побољшање економичности горива без жртвовања у вези са било којим другим критеријумима перформанси. У првом кораку, испадни студија параметра дифузора показује да су побољшања ефикасности у релевантним оперативним областима могуће по цени смањене ширине мапе. Закон о резултатима дизајниране су три променљиве геометрије са различитом сложеношћу заснованом на оштећеним дифузорима. Резултати са врућим гасовим постољем за тест и тест мотора показују да су сви системи способни да повећају ефикасност компресора и на тај начин побољшавају економичност горива у главној водној понуди тешких мотора.
Додатни изазови заступљени су потребом за високом издржљивошћу, ниским емисијама буке и добрим пролазним перформансама мотора. Стога је дизајн компресорских система увек компромис између велике ефикасности, широке ширине мапе, мале тежине ротора и високе трајности која води до фаза компресора са значајним аеродинамичким губицима у главној мери возила дуготрајне возила и тако смањење економичности горива. Решавање овог основног проблема дизајна компресора увођењем променљиве геометрије може довести до смањених укупних трошкова власништва, што је најважнија продајна тачка у вези са тешким моторима. Осим рециркулационих вентила који се наносе у путнички аутомобилски турбо-пуњачи, компресори са променљивом геометри нису пронашли свој пут у серијску производњу иако је на овом пољу спроведено дубоко истраживање.
Три променљиве компресоре развијене су са циљем побољшања економије горива у главном распону вожње без пропадања у погледу називне снаге, вршног обртног момента, стабилности и издржљивости. У првом кораку су испуњени захтеви мотора у погледу фазе компресора и идентификоване су најрелевантније тачке компресора. Главни опсег возачких камиона одговара оперативним тачкама под високим притиском и ниским масовним токовима. Аеродинамички губици због врло тангенцијалних углова протока у непушталном дифузору играју доминантну улогу у овом радном распону.
Референца
Бендер, Вернер; Енгелс, Бертхолд: ВТГ Турбо-пуњач за тешке комерцијалне дизелске апликације са високим перформансама кочења. 8. Ауфладетецхнисцхе Конферентз. Дрезден, 2002
Боемер, А; Гоеттсцхе-Гоетзе, Х.-Ц. ; Кипке, П; Клеусер, Р; Норк, Б: Звеистуфиге Ауфладунгсконзепте Фуер Еинен 7,8-Литер Тиер4-Финал Хоцхлеистунгс-Диеселмотор.16. АУФЛАДЕТЕЦХИСЦХЕ КОНФЕРЕНЗ. Дресден, 2011
Вријеме поште: Мар-29-2022