Функција радног кола турбопуњача

Функцијарадно коло турбопуњача је коришћење енергије издувног гаса за компресију усисног ваздуха, повећање усисне запремине и слање мешаног гаса високе густине у комору за сагоревање ради сагоревања како би се повећала излазна снага мотора и повећао обртни момент мотора, чиме се повећава снага мотора. моћ.

Зашто радно коло турбо пуњача треба да буде динамички балансирано? Тхетурбопуњач је заправо ваздухкомпресор који повећава усисну запремину компресијом ваздуха. Користи инерцијски удар издувних гасова који испушта мотор за покретањетурбина у турбинској комори. Турбина покреће коаксијални радно коло, а радно коло притиска ваздух који шаље цев ваздушног филтера да би га под притиском унео у цилиндар. Када се број обртаја мотора повећава, брзина пражњења издувних гасова и брзина турбине такође се повећавају синхроно, а радно коло компримира више ваздуха у цилиндар. Повећање ваздушног притиска и густине може сагорети више горива. Одговарајуће повећање запремине горива и подешавање брзине мотора може повећати излазну снагу мотора.

Тхемотор издувни турбопуњач се сада широко користи. Турбопуњач вратило ротора користи се у радном окружењу велике брзине, са брзином од 10.000 до више од 200.000 обртаја у минути. У оквиру ове ротације велике брзине, мора се извршити динамичко балансирање. Кроз машину за динамичко балансирање турбопуњача може се постићи ефикасна детекција динамичког балансирања.

Турбопуњачвратило ротора радног кола и тело се односе на отковке са довољном механичком чврстоћом да издрже обртни момент који преноси главни покретач и огроман електромагнетни обртни момент изненадног кратког споја на излазу генератора, и имају добру магнетну проводљивост, која је носилац главног магнетног пола генератор.

Уз континуирани развој технологије аутомобилског турбо пуњења, тренутна радна брзина склопа ротора турбопуњача може достићи 60000р/мин до 240000р/мин. Као језгрокомпонентакомпресора, ротор компресора ће изазвати веће вибрације и буку током велике брзине ротације, што ће директно довести до хабања плутајућег лежаја, потисног лежаја, па чак и заптивних делова, смањујући на тај начин радни век компресора и затрпавајући скривене опасности за безбедна вожња. Због тога је потребно извршити детекцију динамичког балансирања и корекцију на ротору турбопуњача.