Све већу пажњу плаћа глобално друштво у питање заштите животне средине.
Поред тога, до 2030. године, емисија ЦО2 у ЕУ треба смањити скоро једну трећину у поређењу са 2019. године.
Возила играју важну улогу у свакодневном друштвеном развоју, како да контролише емисије ЦО2 је неопходна тема. Стога се развија све већа метода за смањење емисије ЦО2 ТУРБОЦЛАРГЕР. Сви концепти имају један заједнички циљ: постизање високо ефикасног надопуњавања потрошње релевантних оперативних опсега мотора истовремено као довољну флексибилност за постизање тачака врха оптерећења и делимично оптерећење поузданог начина рада.
Хибридни концепти захтевају моторе сагоревања максималне ефикасности ако треба да постигну жељене вредности ЦО2. Потпуна електрична возила (ЕВ) брзо расту на процентима, али захтевају значајне монетарне и друге подстицаје као што су врхунски приступ граду.
Грнидније циљеве ЦО2, растући пропорција тешких возила у СУВ сегменту и даљи пад дизел мотора чине алтернативне концепте погона на основу мотора са сагоревањем потребним поред електрификације.
Главни стубови будућих развоја у бензинским моторима су повећани геометријски коефицијент компресије, разблаживање набоја, бициклистички циклус миллер и разне комбинације ових фактора, са циљем да се уносе ефикасност процеса бензинских мотора близу оног дизел мотора. Електрифицирање турбо-пуњача уклања ограничење потребе за малим турбинама са одличном ефикасношћу за вожњу другог старости турбо-пуњења.
Референца
Еицхлер, Ф.; Деммелбауер-Ебнер, В.; Тхеобалд, Ј.; Стиебелс, Б.; Хоффмеиер, Х.; Крефт, М.: Нови ЕА211 ТСИ ЕВО из Волксвагена. 37. Међународни Симпозијум мотора у Бечу, Беч, 2016
Дорнофф, Ј.; Родригуез, ф.: Бензин насупрот дизел, упоређивање нивоа емисије ЦО2 МОД [1] ЕРН МЕДСЕД МОДЕР МОДЕЛ у лабораторијском и на тестирању на тестирању. Онлине: хттпс: //тхеиццт.орг/ситес/дефаулт/флес/публицатионс/гас_в_диесел_цо2_емиссионс_фв_20190503_1.пдф, приступ: 16. јула 2019
Вријеме поште: 26. фебруара