Под утицајем очувања енергије и политике смањења емисије широм света, технологију турбо-пуњења користе све више и више произвођача аутомобила. Чак су и неки јапански аутомати који су првобитно инсистирали на природним аспирираним моторима придружили су се логору турбо-пуњења. Принцип турбо-пуњења је такође релативно једноставан, углавном се ослања натурбине и суперпуњено. Постоје две турбине, једна на гасији и један на улазној страни, која је повезана крутомтурбо осовина. Турбине на гасији покреће гасним гасом наконмоторБурнс, вози турбина на улазној страни.
Повећана снага. Највећа предност турбо-пуњења је да може значајно повећати снагу мотора без повећања расељавања мотора. Након што је мотор опремљентурбопуњач, његова максимална излазна снага може се повећати за око 40% или још више у поређењу са мотором без турбопуњача. То значи да мотор исте величине и тежине може да створи више снаге након што је био турбопуњери.
Економичан. Тхемотор са турбопуњењем је мале величине и једноставна у структури, што увелике смањује трошкове истраживања и развоја и производње, далеко мање од трошкова оптимизације великог расељавања природно аспирираног мотора. Будући да је издувни гас турбо-пуњач опоравља део енергије, економија мотора након што се турбо-пуњач такође значајно побољшава. Поред тога, механички губитак и губитак топлоте су релативно смањени, побољшани су механичка ефикасност и топлотна ефикасност мотора, а стопа потрошње горива мотора након турбо-пуњала може се смањити за 5% -10%, а побољшавајући индекс емисије.
Екологија. ТхеМотор дизел турбо-пуњача Користи турбину и технологију супер-струје, која ће смањити ЦО, ЦХ и ПМ у емисији, што је корисно за заштиту животне средине.
Вријеме поште: мај-10-2024