Индустријска студија турбинског точка

Због све већих захтева за ефикасношћу дизел мотора, турбо пуњачи су изложени вишим температурама.Као последица тога, брзина ротора и температурни градијенти у прелазним операцијама су озбиљнији и стога се повећавају термичка и центрифугална напрезања.

Да би се прецизније одредио животни циклус турбопуњача, неопходно је тачно познавање пролазне дистрибуције температуре у турбинском точку.

Велике температурне разлике у турбопуњачима између турбине и компресора доводе до преноса топлоте са турбине у правцу кућишта лежаја.Прецизније решење је постигнуто прорачуном флуида на почетку испитиваног процеса хлађења привременим решавањем свих једначина.Резултати овог приступа су веома добро задовољили мерења пролазног и стационарног стања, а пролазно термичко понашање чврстог тела могло се прецизно репродуковати.

С друге стране, већ у 2006. години достизане су температуре гаса до 1050°Ц у моторима на бензин.Због виших улазних температура турбине, термомеханички замор је више дошао у фокус.Последњих година објављено је неколико студија везаних за термомеханички замор турбо пуњача.На основу нумерички предвиђеног и валидираног температурног поља у турбинском точку, извршени су прорачуни напона и идентификоване су зоне високог термичког напрезања у турбинском точку.Показано је да величина термичког напрезања у овим зонама може бити у истом опсегу као и величина самог центрифугалног напрезања, што значи да се термички индуковано напрезање не може занемарити у процесу пројектовања радијалног турбинског точка.

хттпс://ввв.сиуанцн.цом/афтермаркет-коматсу-турбине-вхеел-ктр130-продуцт/

Референца

Аиед, АХ, Кемпер, М., Кустерер, К., Тадессе, Х., Вирсум, М., Теббенхофф, О., 2013, „Нумеричка и експериментална истраживања пролазног термичког понашања парног бајпас вентила на температурама паре изнад 700 °Ц“, АСМЕ Турбо Екпо ГТ2013-95289, Сан Антонио, САД

Р., Дорнхофер, В., Хатз, А., Еисер, Ј., Бохме, С., Адам, Ф., Унселт, С., Церулла, М., Зиммер, К., Фриедеманн, В., Ухл, „Дер неуе Р4 2,0л 4В ТФСИ-Мотор им Ауди А3“, 11. Ауфладетецхнисцхе Конференз, Дрезден, 2006.


Време поста: 13.03.2022

Пошаљите нам своју поруку: