Примена турбо-пуњача у моторима сагоревања постала је значајно важнија последњих година. У сектору путничких аутомобила готово сви дизел мотори и све више и више бензинских мотора су опремљени турбопуњачем.
Точкови компресора на издувним турбо-пуњачима у возилима аутомобила и камиона су високо наглашене компоненте. Током развоја нових точкова компресора, фокус је дизајнирати поуздане делове са разумним животом, као и добре ефикасности и ниским Торпором који пружа побољшану ефикасност мотора и боље динамичке перформансе мотора. Да би испунили изузетне захтеве за термодинамичким карактеристикама турбо-пуњача, материјал точка компресора уноси високо механичко и термичко оптерећење.
Гранични услови на котачима компресора, укључујући коефицијерије преноса топлоте и зидне суседне температуре обезбеђују се статичким прорачунима преноса топлоте. Гранични услови су неопходни за прорачуне пролазне топлоте у ФЕА. Употреба технологије турбо-пуњача у малим моторима сагоревања назива се и "смањивање". Смањење тежине и губитака трења и повећани средњи притисак у поређењу са бенструпирању мотора сагоревања доводе до побољшане ефикасности мотора и нижих ЦО2-иммисија.
Модерни дизајни парних турбина истражују шири простор дизајна да би стекли побољшане перформансе. Истовремено, потребно је одржавати механички интегритет парне турбина. Ово захтева дубље разумевање ефеката сваке променљиве дизајна на умор циклуса (ХЦФ) Стене турбине.
Брзо растуће тржишни удио са турбо-пуњеним бензинским моторима очекује се у наредним годинама. Захтев за мале моторе сагоревања са турбопунгом са вишом густином снаге и виши ефикасност мотора.
Референца
Бреард, Ц., Вахдати, М., Саима, АИ и Имрегун, М., 2000, "Интегрисани модел аероеластичности времена за предвиђање вентилатора присилног одговора због улазног изобличења", АСМЕ
2000-ГТ-0373.
Баинес, НЦ основе турбо-пуњења. Вермонт: Концепти НРЕЦ, 2005.
Вријеме поште: Мар-06-2022