Примена турбопуњача у моторима са унутрашњим сагоревањем последњих година добија значајно на значају.У сектору путничких аутомобила скоро сви дизел мотори и све више бензинских мотора опремљени су турбо пуњачем.
Точкови компресора на издувним турбо пуњачима у аутомобилима и камионима су компоненте које су под великим оптерећењем.Током развоја нових точкова компресора фокус је на дизајнирању поузданих делова са разумним веком трајања, као и са добром ефикасношћу и ниским торпором који обезбеђују побољшану ефикасност мотора и боље динамичке перформансе мотора.Да би се испунили изузетни захтеви у погледу термодинамичких карактеристика турбопуњача, материјал точка компресора је подложан високим механичким и термичким оптерећењима.
Гранични услови на точку компресора, укључујући коефицијенте преноса топлоте зида и температуре у близини зида, обезбеђени су статичким прорачунима преноса топлоте.Гранични услови су неопходни за прорачуне прелазног преноса топлоте у ФЕА.Употреба технологије турбопуњача у малим моторима са унутрашњим сагоревањем се такође назива „Смањење величине“.Смањење тежине, губитака трења и повећан средњи притисак у поређењу са ненапуњеним моторима са унутрашњим сагоревањем доводе до побољшане ефикасности мотора и ниже емисије ЦО2.
Модерни дизајни парних турбина истражују шири простор за дизајн како би постигли побољшане перформансе.Истовремено, потребно је одржавати механички интегритет парне турбине.Ово захтева дубинско разумевање ефеката сваке варијабле дизајна на замор високог циклуса (ХЦФ) степена парне турбине.
У наредним годинама очекује се брзо растући удео на тржишту бензинских мотора са турбопуњачем.Захтев за мале турбо моторе са унутрашњим сагоревањем веће густине снаге и веће ефикасности мотора.
Референца
Бреард, Ц., Вахдати, М., Саима, АИ и Имрегун, М., 2000, „Интегрисани модел аероеластичности временског домена за предвиђање принудног одзива вентилатора услед изобличења улаза“, АСМЕ
2000-ГТ-0373.
Баинес, НЦ Основе турбо пуњења.Вермонт: Концепти НРЕЦ, 2005.
Време поста: Мар-06-2022